汇集公然数据，正在2024年1月1日-2月18日，中国商场新权势品牌销量排行榜中，问界就以4.25万辆的销量效果霸榜第一，举动问界品牌的主力车型，问界M7更是以3.97万辆的销量碾压一多车型，位居榜首。新问界M7爆单，来历直指健壮的L2+级别智能驾驶效力。据明了，问界M7搭载的是华为的高阶智驾体例ADS2.0，据多家汽车媒体测评，问界M7智能驾驶体验可圈可点，以至许多人以为华为ADS 2.0超越了其他竞品，遥遥当先。

　　从问界新M7热度可能窥见智能驾驶商场近况：商场正处于智能驾驶级别由L2级别向L3级别迈进阶段，公共对主动驾驶的期望日眉月异。另日汽车对智能座舱和智能驾驶产物的需求会越来越大，闭联的

　　手艺是第生平产力，人为智能手艺、互联网手艺、感知手艺和主动驾驶手艺等多种手艺的提高，连续胀动汽车电子产物的革新和提高，使其商场范畴延续拉长。

　　按照中商财产推敲院的陈诉，2022年中国汽车电子商场范畴抵达9783亿元，同比拉长12%。估计到2023年，这一范畴将拉长至10973亿元，2024年估计将抵达11585亿元。别的，据推敲显示，2022年环球汽车电子商场范畴估计抵达21399亿元。汽车电子商场闪现强劲的拉长势头，成为科技巨头、造车新权势、汽车电子企业竞相篡夺的热点赛道之一。

　　第一类是以华阳集团、德赛西威、均胜电子等为代表的静心智能驾驶、汽车互联网的汽车电子闭联企业。它们常常静心于智能驾驶界限，具备先发上风或当先手艺研发势力，产物比赛力也相当非常，依据这些势力和上风，妥当生长，成为行业的佼佼者。

　　第二类是以特斯拉、蔚来汽车、幼鹏汽车等为代表的造车新权势。它们从创立之初就将智能驾驶手艺举动重心生长目标，进入大批资源和人力举行研发，而且通过与科研机构、行业协作伙伴协作，延续胀动智能驾驶产物的生长。

　　等为代表的科技巨头，也正在连续加大汽车电子（智能驾驶界限）的组织。它们正在人为智能、大数据、云策画等界限具有充裕的手艺堆集和势力，这为它们正在智能驾驶界限的研发供应了健壮的维持，是汽车电子商场强而有力的比赛者。

　　各道巨头纷纷押注汽车电子商场，差异玩家各有上风，激烈博弈下商场盈利延续萎缩，均胜电子、德赛西威等行业老玩家面对着很大的比赛压力。

　　过去一年，环球新能源车销量创史书新高，汽车电子企业也是以受益，最直接的再现是功绩的拉长。汽车安适及电子龙头均胜电子2023年功绩预报显示，估计实行整年营收约556亿元，同比拉长约12%；归母净利润估计约为10.89亿元，同比拉长约176%；扣非净利润约9.89亿元，同比拉长约215%。

　　纵然营收净利双收，但均胜电子正在二级商场上的再现并没有好转。2020年至现正在，均胜电子股价从32元跌至16元区间后，终年坚持正在16元区间处境狼狈。均胜电子股价没有昂首的来历是须生常讲的生长性题目。

　　一方面，均胜电子毛利率偏低永远坚持正在15%以下，这会导致投资者对其另日拉长远景持狐疑立场。财报数据显示，均胜电子2020年至2023年上半年的毛利率分离为13.31%、11.63%、10.94%、13.44%。

　　另一方面，均胜电子欠债率处于相对高位，债务压力大会对公司的谋划和股价再现形成负面影响。2015年至2022年前三季度，均胜电子的资产欠债率分离为65.15%、62.82%、61.24%、69.35%、69.95%、65.40%、67.16%、67.45%，2023年三季报欠债率仍坚持正在66.33%。

　　赢余本事和生长性遭质疑电子，均胜电子选取聚焦汽车电子交易（智能座舱、智能驾驶、新能源束缚），试图深耕智能驾驶赛道来破局。

　　从财报数据来看，均胜电子汽车电子交易转机缓慢，仍然成为其功绩拉长的苛重动力之一。2023年，均胜电子汽车电子交易实行开业收入约171亿元，同比拉长13.25%；2023年前三季度新获订单全性命周期累计金额约250亿元。

　　一来，消费者对智能车辆的需求延续加添，均胜电子举动汽车电子界限的专业企业，收拢汽车智能化升级的商场时机，也就收拢了起飞的时机；二来，汽车电子界限的手艺门槛较高，需求深浸的手艺势力和研发本事，均胜电子有必定的阅历和手艺堆集，可能借帮自己上风，提拔比赛力；三来，均胜电子深耕汽车智能化效劳，延续革新产物和管理计划，为客户供应越发智能化的效劳，吸引更多的客户，胀动功绩新拉长。

　　界限；正在新能源束缚方面，均胜电子具备 12V、48V、400V 和 800V 等全电压平台的 BMS 研发和筑筑本事；正在智能座舱方面，均联智行（均胜电子手下智能车联行状部）历久协作公共、奥迪、福特等头部车企品牌，智能座舱及网联产物仍然遍布环球 1200万余台车。

　　总之，为培植第二拉长弧线，均胜电子潜心贯注生长智能驾驶交易，然而这不单仅是企业内部勤劳就可能获胜的，还需求造胜表部境遇带来的挑衅和危机，获胜与否静待时光验证。

　　和均胜电子相同，德赛西威正在牢固智能座舱主交易的同时，主动将堆集的研发手艺和客户资源倾斜到新交易，欲将智能驾驶交易打造公司的第二生长弧线。眼下，德赛西威智能驾驶、智能座舱交易仍旧疾速拉长，成为驱动公司营收连续拉长的苛重动力。据2023年前三季度功绩陈诉，德赛西威今年度实行开业收入144.70亿元，同比拉长43.12%，净利润9.60亿元，同比拉长38.70%电子，根本每股收益为1.74元。

　　德赛西威2023年前三季度的营收和净利润仍旧着拉长，功绩再现尚可得益于商场需求安祥拉长以及产物自己拥有较高的质料和职能，可能满意消费者的需求，并正在比赛激烈的商场中脱颖而出。

　　正在智能座舱方面，德赛西威延续升级产物和完竣产物矩阵，为客户供应更优质的产物和效劳。完竣的产物矩阵意味着，德赛西威可能供应轻量化计划的座舱产物，以满意对重量和空间哀求苛刻的客户，也能供应高职能的座舱产物，以满意对效力和职能哀求高的客户。

　　协作的座舱域控平台G9SH为例，其具备高职能低功耗策画、多传感器集成使用以及多元汇集衔接等强扩展性上风，可能供应更疾速、更贯通的用户体验，网罗交互式界面、及时数据更新等效力，从而提拔驾驶者的恬逸感和操作体验。

　　据悉，德赛西威与高通手艺公司协作的第三代智能座舱域控平台已实行范畴化量产，两边协作的第四代智能座舱现已取得汽车行业多个项目订单并即将量产。正在智能驾驶方面，德赛西威基于安祥牢靠的硬件平台、根底软件、软件中央件和自研算法本事，结合算法与芯片生态伙伴，可能为客户供应进步的智能驾驶域

　　管理计划。苛重产物网罗：IPU01-IPU04域把持器、智能停车体例、行泊一体计划、360环顾、DMS电子、超声波雷达、毫米波雷达、T-Box、V2X等产物。

　　历程多年耕种，德赛西威智能驾驶交易功绩延续上升。财报数据显示，2021年上半年、2022年上半年，德赛西威智能驾驶交易的开业收入分离为5.71亿元、8.63亿元，2021年上半年至2023年上半年的复合拉长率抵达了79.5%。俗话说“打铁还需自己硬”，德赛西威的汽车电子产物和效劳，能取得环球浩瀚著名汽车筑筑商认同，与其正在研发方面的进入息息闭联。据财报数据，2018年至2022年，德赛西威的研发用度由5.24亿元拉长至16.12亿元。2023年上半年，德赛西威的研发进入高达9.6亿元，同比拉长56.2%。

　　正在智能驾驶产物、智能座舱交易的拉动下，德赛西威最终实行收入的高速拉长。不表，智能驾驶和智能座舱界限妙手林立，手艺革新、产物升级的挑衅仍正在络续，德赛西威打造新拉长弧线，任重而道远。

　　陪同电气化正在环球汽车商场的延续深化和生长，智能化、主动化也慢慢成为环球领域内车企最为闭怀的热门，智能座舱、智能驾驶域把持器商场需求连续拉长，汽车电子商场有很大的拉长潜力。据IDC、毕马威等机构预测电子，2035年环球智能驾驶汽车财产范畴将冲破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车财产范畴将领先2000亿美元；中国智能座舱商场范畴估计正在2026年将拉长到2127亿元，5年复合拉长率领先17%。

　　固然均胜电子、德赛西威等公司正在智能驾驶界限拥有必定的上风，但要念正在新一轮风口中脱颖而出，仍需面临手艺比赛、商场比赛等挑衅。

　　一方面，AI手艺日眉月异，汽车电子企业需求延续举行手艺革新，以应对越来越高的手艺壁垒。智能化、网联化是汽车财产的生长潮水和趋向，AI手艺正在智能驾驶、车联网、主动驾驶等界限的使用将成为主流，企业需求延续提拔自己的手艺势力，仍旧比赛上风。

　　另一方面，国产汽车电子产物代替进口产物的过程延续加疾，国表里商场比赛越来越卷。汽车电子企业需求加大手艺革新和质料提拔力度，巩固品牌修理和商场实行，牢固与整车厂商的协作相闭，以适合国产汽车电子产物对进口产物代替过程加疾的商场比赛境遇。

　　正在主动驾驶风口的胀动下，均胜电子和德赛西威将会迎来宏壮的机会和挑衅。面临主动驾驶手艺的疾速生长和商场比赛的激烈，均胜电子和德赛西威需求延续革新、开发商场，支配另日生长机会，做好危机应对和束缚，以实行交易拉长和可连续生长。

　　机会往往与挑衅并存，汽车电子企业只要延续适合手艺趋向，敢于革新，才有能够正在汽车电子界限博得更大的获胜和效果。汽车电子：均胜电子德赛西威“跑出”第二拉长弧线