陈卓以为，汽车智能化依然触手可及，来日几年，智能化将成为用户购置决议中特地首要的环节点。李斌流露，“卷”是墟市竞赛的肯定结果，但车企正在“卷”的同时，不要遗忘互帮。古惠南指出，2024年中国汽车出口强劲拉长，但其他国度对中国新能源汽车出口成立的壁垒也正在增强，要修筑多宗旨的“出海”系统。

　　本年此后，汽车墟市仍履历着“价钱战”“内卷”海潮的侵袭。“当下，国内汽车墟市既有拉长，也有内卷，车企要修筑六大中央竞赛力，用研发智能、产物矩阵、营销任职立异、智能缔造、财产链以及体系机造的立异，获得来日墟市竞赛。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南，正在日前举办的“2024中国汽车重庆论坛”上流露。

　　正在古惠南看来，现正在是中国品牌冲高的好机遇，“很多守旧华丽车正在新能源周围品牌溢价才干鄙人降，而国产新能源汽车的品牌溢价才干正在络续擢升，咱们要争持科技立异引颈，竣工高质料进展。”

　　智能网联工夫已成为新能源汽车的竞赛中心，同时也是中国汽车品牌最为聚焦的周围之一。阿维塔科技总裁陈卓以为，汽车智能化依然触手可及，汽车电动化从墟市启动到完结高比例墟市普及，一共用了8.5年，估计汽车智能化将正在来日4年-4.5年齐全竣工普及。“来日几年，智能化将成为用户购置决议中特地首要的环节点。”

　　陈卓流露，跟着新汽车因素的参与，汽车的产物和细分品类被从头界说。新华丽区别于守旧华丽，要同时兼具高科技、高颜值、高价格三项因素。

　　“来日的汽车将慢慢演进为四轮机械人，具备天然互换、自正在挪动、自我滋长的基础才干。”极越CEO夏一平先容，“正在数据驱动时期，智能驾驶的迭代周期以周为单元，置信智能驾驶来日必然会改动全国。”

　　当然，智能驾驶的环节不光是用户体验，更首要的是安宁。正在夏一平看来，让用户真正地了然、相信智能驾驶，显露智能驾驶的范围正在哪里，何如正在闲居出行中利用好智能驾驶性能，是智能驾驶接连进展的环节，也是一切以智能驾驶为中央卖点的汽车品牌必要合伙辛勤做的作业。

　　针对中国汽车墟市“内卷”的近况，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以为，“卷”是墟市竞赛的肯定结果，但车企正在“卷”的同时，不要遗忘互帮，“额表是涉及新能源车根基方法维持、电池寿命、汽车出海等题目时更必要互帮。中国汽车财产是一个全体，一荣俱荣。”

　　现在我国新能源汽车进入新的进展阶段，出现着新的机缘和改变，这种改变重要显露正在三个方面，岚图汽车CEO卢放流露，第一，墟市从ToB向ToC变更，企业进展体例与高质料进展央求有差异。白热化竞赛下，厂商遍及以打“价钱战”而不是以立异和升高用户体验的体例来升高市占率，结果增量不增利；第二，消费从理性转向理性和情感相联结，厂商应深远琢磨用户的多元化的需求，正在安宁性、舒坦性、方便性、科技感等方面供给高品格产物；第三，传布从公域转向公域和私域相联结，现在营销深度“内卷”，流量为王，线上营销的感化被亘古未有的放大。

　　卢放以为，以用户为中央，买通线上线下，回归造车初心和产物工夫自身的做法，该当受到更多的眷注。

　　关于汽车营销而言，大概回归营销本色——将车交付到消费者手中，才是理性的采用。理念汽车董事长兼CEO李念流露，汽车营销包含三个程序，一是获取有用流量，二是足够的货柜出现，三是对应的发卖才干。李念以为平衡地将获客、到店线索和有用转化成交联结正在沿途，才是接连规划的基础。

　　陪同中国汽车墟市进入存量竞赛，汽车出口慢慢成为中国品牌寻求第二拉长极的环节周围。正如古惠南所言，“咱们除了正在中国竞赛表，更首要的是放眼环球，到场环球的竞赛。”

　　只是，我国汽车出口范围固然正在加快，但也际遇了诸多壁垒。古惠南流露，2024年中国汽车出口强劲拉长，但其他国度对中国新能源汽车出口成立的壁垒也正在增强，来日对智能网联和主动驾驶等周围或许会映现新的壁垒。

　　基于此，古惠南倡议中国汽车品牌修筑“出海”系统，确立国际进展人才队列，做好产物、工夫、文明等多宗旨“出海”。

　　陈卓则笑观地流露，过去环球墟市上，包含日本和韩国的品牌，走向环球的流程中，都是先做性价比，再做价钱的回归。“我以为正在这一轮电动化和智能化、分歧化属性的增援下，中国品牌齐全有机缘走出一条不相通的道途。咱们正在拓展海表市占率和墟市容量的同时，有机缘同步修筑品牌。”

　　本年此后，汽车墟市仍履历着“价钱战”“内卷”海潮的侵袭。“当下，国内汽车墟市既有拉长，也有内卷，车企要修筑六大中央竞赛力，用研发、产物矩阵智能、营销任职立异、智能缔造、财产链以及体系机造的立异，获得来日墟市竞赛。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南，正在日前举办的“2024中国汽车重庆论坛”上流露。“出海”开掘新增量汽车智能化将成置备要害点