PG电子官网11月17日，工信部等四部分联结印发《合于发展智能网联汽车准入和上道通行试点管事的报告》（下称《报告》）指出，选择具备量产前提的搭载主动驾驶性能的智能网联汽车产物，正在节造区域内发展上道通行试点。通过发展试点管事，向导智能网联汽车坐蓐企业和运用主体增强技能摆设，正在保护安然的条件下，鞭策智能网联汽车产物的性能、职能擢升和财富生态的迭代优化，胀动智能网联汽车财富高质料进展。

　　智能网联汽车是汽车财富进展的策略偏向，近些年核心和地方继续加大对搭载主动驾驶性能的智能网联汽车进展的赞成力度；同时，跟着激光雷达、芯片、算法等主动驾驶技艺的不息成熟，我国主动驾驶行业进展继续升温。

　　高工智能汽车数据显示，本年一季度，L2级（辅帮驾驶）主动驾驶乘用车的渗出率达33.4%，逐步成为智能网联车“标配”。受限于主动驾驶技艺和相干法令法则，L3级（有前提主动驾驶）主动驾驶还难以告竣大周围落地使用。

　　但也要看到，我国继续增强技艺攻合和底子方法摆设，健康策略法则和规范编造，机合发展道道测试和演示使用，已得到阶段性效率。数据显示，截至2023年8月，世界累计盛开测试道道横跨2万公里，一批搭载主动驾驶性能的智能网联汽车产物（下称“智能网联汽车产物”）发展豪爽研发测试验证，个人产物已具备必定的量产使用前提。

　　工信部指出，正在前期发展道道测试与演示使用管事底子上，机合发展智能网联汽车准入和上道通行试点，将有利于加快擢升智能网联汽车产物技艺水准，有用鞭策财富生态迭代优化，加快智能网联汽车财富化经过。

　　看待本次试点，《报告》请求，试点汽车坐蓐企业该当细化完竣智能网联汽车产物的准入测试与安然评预计划，经工信部、公安部确认后，正在省级主管部分和车辆运转所正在都市当局部分监视下智能，发展产物测试与安然评估管事。试点汽车坐蓐企业通过产物测试与安然评估后，方可向工信部提交产物准入申请。工信部经受理、审查和公示后，作出是否准入的肯定，肯定准入的，配置准入有用期、奉行区域等控造性门径。

　　同时，《报告》显着，得到准入的智能网联汽车产物，由公安罗网交管部分依法执掌车辆备案后，正在节造区域内发展上道通行试点。从事运输筹备的，还该当具备相应营业种另表运营天赋并知足运营治理请求。看待交通事件、汇集和数据安然事项，或者因车辆主动驾驶体例失效等激励的突发事项，运用主体、汽车坐蓐企业和车辆运转所正在都市当局部分应按相干应急预案做好办理管事。

　　工信部指出，通过试点将会向导智能网联汽车坐蓐企业和运用主体增强技能摆设，寻找造成一批行业市集主体协同插足的特征使用案例，推动智能网联汽车周围化增加和安然使用。同时，会进一步验证试点治理及技艺请求，胀动智能网联汽车坐蓐准入和道道交通安然治理编造完竣健康，模范行业健壮有序进展。

　　36氪探索院讲述指出，正在策略赞成、新兴技艺逐步成熟的大布景下，我国汽车行业智能化、网联化经过加快，策动财富链上下游不息升级，插足玩家继续扩展，行业周围迎来高速增进。赛迪咨询人数据显示，智能网联汽车行业周围将估计从2019年的1656亿元增进至2024年的13120.4亿元，年复合增进率超50%。自愿驾驶迎利好四部分：展开智能网联汽车准入和上途风行试点