而此前担任该营业的集团资深副总裁李震宇不再承当IDG担任人，轮岗CEO帮理及集团科技伦理委员会主席，向CEO请示。

　　公然原料显示，王云鹏于2012年插手百度，曾正在百度工程效劳部、判辨与经营部、百度金融平台等部分任职，到2018年任百度自愿驾驶技巧部总监智能，同时也是国度科技部2030巨大专项“自愿驾驶国度新一代人为智能盛开立异平台”项目担任人，2021年4月晋升为百度副总裁PG电子官网，整个担任百度自愿驾驶营业。

　　缠绕自愿驾驶营业，王云鹏指导团队结构研发百度第六代量产无人车Apollo RT6，百度旗下自愿驾驶出行效劳平台萝卜速跑全无人自愿驾驶车队已驶入武汉、北京、重庆、上海、深圳等多个都邑。

　　这一波干部轮岗也响应了百度正在智能驾驶界限的计谋调节和深化构造。自愿驾驶是异日汽车费产的首要兴盛倾向，也是百度智能驾驶职业群组的主题营业之一。跟着技巧的陆续先进和墟市需求的陆续延长，自愿驾驶界限的比赛也将越来越激烈。

　　一位百度内部人士今日对第一财经记者显示，百度揭晓的这一调节意味着百度生机看待自愿驾驶营业的贸易化提速。百度自愿驾驶项目于2013年起步，缠绕Apollo开源项目、共享无人车，以及自愿驾驶处理计划等举行查究，直到2021年昭着了智能驾驶营业的三种贸易形式：为主机厂供应自愿驾驶技巧处理计划、造车、共享无人车。本年时，IDG部下智能交通职业部（ACE）车途协同、智能网联和智能交通营业部等营业体验优化调节。

　　遵照百度最新披露的2023年第二季度财报PG电子官网，百度自愿驾驶出行效劳平台萝卜速跑供应了71.4万次搭车效劳，同比延长149%。截至2023年6月30日，萝卜速跑累计向大多供应的搭车效劳数目到达330万次。

　　不久前百度董事长李彦宏曾显示，“跟着运营界限的陆续夸大、技巧水准的陆续晋升，随同本钱更低的自愿驾驶车辆的界限化安置，萝卜速跑将越来越挨近贸易化节余”。

　　其它，缠绕智能驾驶，百度Apollo也正在本年迈入技巧落地与量产交付的合节期。据记者清晰，本年内将有近十款搭载百度Apollo高阶智驾产物的车型量产。

　　据工信部统计，本年上半年，我国搭载辅帮自愿驾驶编造的智能网联乘用车墟市渗出率已达42.4%，比拟于2022岁晚的34.5%大幅晋升。进入大模子时期，汽车智能化提速的趋向将加倍清楚。

　　而从行业角度看PG电子官网，一位从业者对第一财经记者显示，假设说无人驾驶出行的上半场，群多“什么好就装什么”；当驶入“下半场”，要研讨量产、供货、本钱、耐用性等各样题目，以便加快达成落地和贸易化运营。

　　正在自愿驾驶墟市中，除了“蔚幼理”等造车新权力以表，伴跟着RoboTaxi的落地渐渐深刻，征求滴滴、幼马智行、 AutoX、文远知行等各家都正在缠绕怎么下降本钱达成量产以及界限化运营方面举行构造，并正在特建都邑情向大多盛开出租车试运营效劳，陆续夸大试点限造。

　　其它，燥热的造车新权力还迎来了幼米、OPPO、360等更多科技玩家的入场，而华为固然不我方造车，却从来正在接续加大对汽车干系界限进入，行动屡次搅动汽车圈和血本圈智能，对百度智能驾驶而言也是强有力的比赛敌手。本年10月底，上市50天，AITO问界新M7累计大定已打破8万辆，成为新能源汽车行业的黑马。余承东曾显示，（和奇瑞配合的）首款轿车智界将正在11月下旬上市，将超越Model S的尺寸和规格；接下来正在本年12月，问界M9也将上市。

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